该媒体选取了截至 2023 年末新能源车市值排名前七的公司，即比亚迪、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、长城与零跑。并就上述 7 家公司的高管变化情况进行了统计。结果显示，2023 年，在离开高管数量上，小鹏以 10 名高管稳居第一，除了原制造副总裁蒋平是退休外，其他 8 名副总裁和总监级别高管均为离职，甚至还有前采购部负责人李丰因反腐行动而被带走调查的情况出现，这也从侧面反映出小鹏在去年组织上存在着不小震荡。长城和零跑分别有 4 名和 3 名高管出走，长城三个品牌都换了 CEO，而零跑前总裁则被告知未续约合同。
而在高管加盟、升任、转岗方面，去年销量表现亮眼的理想则排名第一，共新来了 9 名新高管，并且从华为。荣耀等科技企业引进了不少人（包括从 iQOO 挖来的宋紫薇），而小鹏高管团队也迎来了多个新面孔，除了从自家提拔上来的新人外，最大的人事变动则是 2023 年 1 月前长城汽车总裁王凤英的加盟，他的到来也标志着何小鹏希望对集团内部进行全面整改。此外，长城、问界、比亚迪等也加大了高层的引进，并且都将智能化和智能驾驶方面作为接下来发展重点。
